近距离看美国交通点滴

[涛涛]

近距离看美国交通点滴

 

      今年的五、六月份，游历美国，体验在美国租车自驾，历时十四天，行程5300公里，经历了美国西南部的六个州。印象最深的莫过于其国的交通，目睹了美国人民驾车的良好素质，亲历了在美行车的一些交规、及道路建设上与我国的种种不同之处，感受在美行车的点点滴滴，在这里与坊间的车友们共享。

1、车轮上的国家

      在美国，车的人均拥有量世界第一，车的种类繁多，除了轿车、越野车和SUV外，还有房车、皮卡车(Pick-Up Truck)、大型货车、黄色校车等，所有的这些车基本具有大、重、实的特征，真是不愧为是车轮上的国家。

       美国还具备完善、四通八达的公路网，尤其在有些进出城的高速公路多采用六车道八车道。最为感叹的是加州的萨克拉门托（Sacramento）到旧金山的一段150多公里高速公路：山路陡、弯道多、车速快、车辆密、车道多（六车道），让我这已有十五年驾龄的熟练工都感眼发直、手心汗、下脚僵、心跳急，大有视死如归之感觉。

 

2、安全至上

      美国交通次序极好，此次在美行驶，有高速公路、普通公路、城市道路、也有乡间小道，却未见过一宗交通事故，只是在美最后一天打的去JFK国际机场时，看见一起二车追尾事故。也没有发现有人违章被警察抄牌。

      这得益于严谨的交通法规、严厉的执法手段和高额处罚（超速的罚款200美金起价），以及完善实用的交通设施，更重要的就是驾车者良好的驾驶道德素质，守法礼让。路上交警也很少遇见，只是偶见于如纽约的一些繁忙街口，还有加州高速公路路傍蹲守着抓超速车辆。具有共性的是美国警察也隐蔽于树丛、拐弯等难以注意之处，给那些违章者一个措手不及。

      因此，良好的驾驶道德和严厉的执法手段，是杜绝交通事故非常重要的两个方面，这比投入大量的财力，设置诸多的交通设施要好得多了。

 

3、完善的交规

      美国道路的交叉口大都设有红绿灯，在无红绿灯的交叉路口，均设有六边形的红底白字的STOP标志。在STOP标志前必须停车达3秒，观看左右前，拐弯的让直行的，按照谁先到谁先走的原则，后到的让先来的，确保安全后通行。我看到即使左、右、对方一辆车也没有，大家也都非常自觉地遵守。使得我们在STOP路口也机械地重复这些规范动作：口中念念有词123、前看、左看、右看、油门起步。

      在并道过程中，并道前，头要往右后、左后探视，确保安全后并道。因后视镜的观察是有盲点的。

      交叉路口的对向直行和左转是在同一绿灯下进行的，没有箭头灯来指示对向直行和左转的分别通行，但左转时必须等对向直行车通过后，方可左转。

      由于旧金山处于沿海的丘陵地带，城市的许多道路陡峭，坡度均有30度以上，在这如此陡峭的街道上行驶，还是颇为有趣刺激，驾者紧张，乘者更紧张。在坡道上停车时，车头朝下时，前轮左偏，朝路牙子；车头朝上时，前轮右偏，朝路牙子，以防溜坡。

 

4、良好的素质

      驾车者守法、礼让、耐心的良好驾驶道德和素质，值得我们学习。在住宅小区、无红绿灯的路口、斑马线前车必让人。由于道路不熟，偶尔在交叉路口前发现车道走错，实线变道，后车友好相让。右转或绿灯通行时，你迟疑一段时间未动，后车也会耐心地等待，绝不会喇叭催促。

 

5、怎么还不收费

      所有高速公路、普通公路不收费。在美自驾5300公里，未收我一分买路钱，一路驶来只是有些不习惯，纳闷着：怎么还不收费？终于在进入旧金山过海湾大桥后（Bay Bridge），收了4美元的过桥费。当然，有些私人路段和大桥还是要收取少量费用。

 

6、实用合理的道路设施

      在美国的高速公路上行驶，未见到在国内必有的收费系统和监控系统，也未见到横跨路基的LED显示牌，只是有些临时性的移动式车载LED，大都显示诸如道路维修、特别限速、路况状况等，以提请注意。

      一些州内公路都为单车道，每隔一段路，会有一段是2个车道，我想这大概是为给予超车的方便。

      在一些州的高速公路上，双向车道的中间黄实线上、及右边上白实线上刻有波纹漕，以便驾车时偏离道路时产生的震动，对驾驶员在笔直一望无际的道路上行驶易偏离道路时的警示提醒。

      许多进出城市的一段高速公路上，设有车载2人以上可行驶在靠右边的快速车道，以鼓励车多载人，提高通行效率。

 

7、路途加油及用餐

      在高速公路上行驶，加油和用餐是非常地便利，每一段路，就有竖立在路旁的提示牌写着前面几号出口下去有油站（GAS STATION）和用餐店（FOOD）,极为便利。

      加油基本都是自助型的，使用信用卡。国内的双币信用卡也可用。油价与国际完全接轨，每天在变，紧挨着的两个加油站的价格也不一样。

      高速公路的出口和进口往往是个Y型的，一一对应，下去了，加完油、用完餐，又可方便地重新驶上高速公路。

      最后还车前，我们准备洗下车，终于找到了一处自助洗车点，但对着墙上的说明提示看了半天也下不了手，工序太多，墙上挂着太多的水喷枪、蜡喷枪、涮枪等，终于在隔壁洗车的一个美国小伙的指导下动手了，也是其乐无穷。

 

      总之，在美租车行驶行驶是非常安全和便利的，国内的驾照直接就可使用，只是要备个驾照的翻译件即可，以防路上警察备查。但要切记：国人去美开车没问题，而美人来国内开车，恐怕就不太行了，主要是开车的微观技术问题，国内开车的难度太大了，各位街坊车友应该能够明白。

       在此，非常感谢对门8号里的可乐给予的帮助和指导，使我们在美自驾游时少走弯，少吃苦，多跑路，多乐趣。

[丁可乐]

你说的萨克拉门托（Sacramento）到旧金山的路确实刺激。 高山上几千英尺降下去，马上进入那样的洪流。。。这段路倒过来走没有那样刺激。你们从雷诺去旧金山的这段路，不是一般游客会走的，很值得。可惜时间短，途中没有在山顶的拉后湖停下看看。

旧金山去洛杉矶的高速路在接近洛杉矶时也像萨克拉门托（Sacramento）到旧金山那样，大家拼命，气屏牢，保持速度往前冲。经过芝加哥的80号国道也是这样。纽约去甘乃迪机场的路也类似。那时方能体会到车子的汽缸容量大还是要紧的。

[涛涛]

可乐说的是，从萨克拉门托到旧金山，" 高山上几千英尺降下去，马上进入那样的洪流。" 这是车的洪流，前面的车带着你，后面的车又紧逼着你，不能停也不能慢，这速度、落差和流量让你直喘不过气来，难忘。

[丁可乐]

看卫星地图，感到你们还是很了不起。第一次到美国便有本事自驾车，跑那么多路，很多还是人烟不多的路。路上十几天，要对付的事情很多。。。好在这样也增加了旅游的乐趣。 那里的路我跑过好多遍。看了你的描写，又想再去了。大西部，还是很有魅力的。

[涛涛]

这天从旧金山沿加州一号公路去San Simeon一路上也甚为艰辛和惊险。出旧金山时已是中午时分过后，本以为半天时间应没问题，但这段215KM的山路竟然花费了近10个小时，天黑后这道路已基本看不清了，道路傍是百丈悬崖，耳边听到的是太平洋的海浪声，只是紧盯着地面双向车道中间的一块块的反光块来判别路向，时速慢到20Mile，刚下了山，又上了悬崖，右转左转盘山不断，车上的两位女士也紧张到了竟然浑身僵硬。开到后来，一路上来往的车也已绝迹，而我们的车还在一路狂奔。赶到San Simeon的旅馆时已晚上10时半。主要还是因为这一路上可停留欣赏的海景太多太好看，山路又是如此的陡峭惊险，估计不足。

遗憾的是一号公路上的Big Sur一带的景点只看到了一部分，后面的景点只是在黑暗中路过。不过也好，这样的遗憾给我们留下了将来再去美国故地重驾的充分理由。因为一号公路Big Sur一段被称为世界上最美的公路。